Falhas e diagnóstico comuns do posicionador de válvula

Posicionador de válvula, de acordo com a estrutura, pode ser dividido em: posicionador de válvula pneumático, posicionador de válvula eletropneumático e posicionador de válvula inteligente, é o principal acessório da válvula de controle, geralmente usado em conjunto com a válvula de controle pneumática, ele aceita o sinal de saída do regulador e, em seguida, seu sinal de saída para controlar a válvula de controle pneumática, quando a válvula de controle é acionada, o deslocamento da haste da válvula é retroalimentado ao posicionador da válvula através do dispositivo mecânico, e o status da posição da válvula é transmitido através do sinal elétrico para o status da posição da válvula é transmitido para o sistema de posição superior através do sinal elétrico.

O posicionador de válvula, sendo a parte mais precisa de toda a válvula de controle, a incidência de falhas também é a maior, uma vez que a falha ocorre, ela afetará a operação de todo o sistema, portanto, para a equipe de manutenção de campo, aprender mais sobre algum conhecimento nesta área é muito necessário!

Posicionador de Válvula Pneumático Fisher DVC6200

1. Há um sinal de entrada, mas a saída é muito pequena ou inexistente
   • O posicionador da válvula, devido aos parafusos de ajuste fino do curso, foi ajustado demais, resultando na dessoldagem da bobina do motor de torque, a solda no fio pode ser.
   • Fio interno da bobina do motor de torque rompido ou queimado devido à sobrecorrente: com um bloco de multímetro Ω para medir a resistência da bobina, o normal deve ser de cerca de 250 Ω, se o desvio de 250 Ω for muito grande para substituir a bobina.
   • Contato da linha de sinal ruim: verifique os terminais, elimine o fenômeno solto.
   • Linha de sinal invertida: verifique a fiação do terminal (+) (-) para ver se está invertida.
   • A posição do batente do bico não está correta: reajuste o paralelismo, veja as alterações de saída.
   • Parafusos de fixação do bico soltos: aperte os parafusos de fixação do bico para atender aos requisitos de curso.
   • Falha do amplificador: verifique se a falha do amplificador ou substituição.
   • Bloqueio da resistência do gás: Ф0,12 através da agulha para remover a sujeira pode ser.
   • Bloqueio do orifício de exaustão: centro da base do posicionador, há um orifício de exaustão do bico, se você não prestar atenção ao seu bloqueio, o posicionador parará de funcionar.
   • Deformação ou quebra da mola conectada à alavanca defletora; abra a tampa do posicionador e substitua-a.
   • O ímã permanente é colocado na posição errada, altere o polo magnético do ímã permanente, veja se a válvula opera.
   • Alavanca de feedback desligada: reajuste o paralelismo, veja a ação da válvula.
   • Desvio do pino fixo da faixa da alavanca de feedback: ajuste o pino para atender aos requisitos de curso.
   • Ajustando a válvula com volante: verifique a posição do volante e reajuste-o para a posição intermediária.
   • Cames soltos ou posição inadequada: aperte a came ou reajuste a posição da came.
   • Rigidez insuficiente da mola conectada à alavanca defletora: altere a polaridade (+) (-) da fiação, ajuste a distância entre a defletora e o bico para atender aos requisitos de curso (desta vez, é necessário alterar o modo de ação do regulador).
2. Oscilação da pressão de saída
   • Sujeira no amplificador: Remova a sujeira do amplificador.
   • Vazamento de ar na tubulação de saída ou na cabeça da membrana: elimine o fenômeno de vazamento de ar, para que a ação da válvula seja suave.
   • Envelhecimento do diafragma da cabeça do diafragma: substitua o diafragma envelhecido.
   • A posição do ímã permanente não está correta: reajuste o paralelismo do ímã permanente para eliminar a instabilidade do circuito magnético.
   • Parafusos da alavanca de feedback fixos soltos: aperte os parafusos fixos para eliminar a vibração da válvula.
   • Componente AC do sinal de entrada é grande: elimine o componente AC ou em paralelo com o lado de entrada de um capacitor. Filtre a interferência AC.
   • A via aérea de contrapressão tem sujeira: elimine a sujeira, solução de problemas.
   • Afolamento radial da barra da válvula: revise a válvula de controle pode ser.
3. Sem entrada e saída
   • Contrapressão parcialmente entupida: remova a sujeira entupida.
   • Posição inadequada do "interruptor de comutação automática e manual" Gire o "interruptor de comutação automática e manual" para a posição "automática" no sentido horário.
4. Precisão ruim
   • Bico, ajuste da placa de engrenagem não é bom: reajuste o paralelismo ou os parafusos de fixação do bico para atender aos requisitos de precisão.
   • Vazamento de ar de contrapressão; elimine o vazamento de ar.
   • Deslocamento radial da válvula de controle: revise a válvula de controle.
   • Ajuste inadequado do parafuso zero: reajuste o parafuso zero para atender aos requisitos de precisão.
   • A alavanca de feedback e a posição do pino fixo não estão corretas: reajuste a posição do pino de acordo com os requisitos de curso.

Posicionador de Válvula Eletropneumático Fisher 3582i

1. Zero, faixa não é permitida
   • Devido ao processo de instalação do posicionador da válvula, a depuração não é permitida ou vibração do local, mudanças de temperatura e mudanças de curso da haste da válvula de controle, mudanças de posição da alavanca de feedback e outros motivos, de modo que a abertura mínima e a abertura máxima da válvula de controle e o sinal da sala de controle não são consistentes. Resultando no sinal de saída do posicionador da válvula não pode fazer com que a válvula reguladora abra e feche totalmente, resultando em grandes vazamentos, limitados e outros fenômenos. Na calibração no local do posicionador, primeiro deve-se garantir que a ação da válvula de controle seja boa, o sistema de feedback esteja firmemente instalado, a ação seja boa e, em seguida, através do sinal padrão para ajustar. Para que o curso da válvula de controle e o sinal de controle sejam consistentes.
2. Bloqueio do orifício do acelerador
   • Material roubado entupindo o orifício do acelerador. Nenhum sinal de saída do posicionador, resultando em nenhuma ação da válvula de controle.
3. Estragos entre o bico e a placa defletora
   • Afetado pelo ambiente de campo, o posicionador será anexado a uma camada de poeira após o uso por um período de tempo, o que afeta a contrapressão da defletora do bico, afetando assim a saída do posicionador. Isso causará uma condição instável da válvula de controle e gerará oscilação.
4. Má vedação
   • O uso a longo prazo de várias porcas de fixação, juntas de vedação são propensas a afrouxamento, fenômeno de envelhecimento, resultando em vazamento do localizador. Para que a válvula de controle não possa ser totalmente aberta e fechada, a posição da válvula é instável, resultando na regulação da oscilação.
5. Falha da haste de feedback
   • Operação a longo prazo da porca de fixação da haste de feedback gradualmente solta ou até mesmo cair, resultando na haste de feedback solta, inclinada e peças fixas do toque do cartão, cair. Para que a ação da válvula de controle seja lenta, flutuações frequentes, limite da válvula de controle ou até mesmo perda de controle. A mola limite na placa de feedback cai ou a haste de feedback sai dela, resultando em contato ruim entre a haste de feedback e a placa de feedback, resultando em histerese, resultando em ação frequente da válvula de controle. Torne difícil estabilizar os parâmetros controlados, especialmente na ação da válvula de controle requer controle preciso da temperatura para produzir um impacto maior.
6. Porca de fixação solta
   • A instalação da porca de fixação do posicionador da válvula não é segura para produzir solta, resultando no posicionador inclinado, afetando a ação da alavanca de feedback, resultando no fenômeno do toque do cartão. Faça com que a ação da válvula de controle não seja estável, resultando em limite e outros fenômenos. Os parafusos de fixação de várias molas no posicionador são afrouxados no ambiente de vibração, o que altera a pré-carga da mola e afeta a tensão e o estado da mola. Para que a faixa zero do posicionador mude, o posicionador não seja linear, resultando na válvula reguladora não podendo ser totalmente aberta e fechada, a ação da válvula reguladora não é linear.
7. Mudança da posição do ímã permanente
   • Como resultado de forças externas, de modo que a posição dos dois ímãs mude, mude a posição do campo magnético, é o desequilíbrio da força da bobina, a saída do posicionador da válvula não é linear, resultando na ação da válvula de ajuste não ser linear. Adsorção de ímã de impurezas, como pinos de ferro, etc., a formação de contato do cartão para impedir o movimento da placa defletora, de modo que a saída do posicionador não seja permitida, de modo que a ação da válvula reguladora seja inconsistente com o sinal de controle.

Posicionador de Válvula Inteligente Valmet Neles ND9206he1t

1. Velocidade de saída lenta do posicionador da válvula
   • Motivo: 1) Vazamento da câmara de gás de entrada; 2) fenômeno de bloqueio do orifício do acelerador constante; 3) vazamento da tubulação da fonte de gás; 4) placa defletora tem entalhes ou posição ruim.
   • Medidas a serem tomadas: 1) substitua o diafragma danificado; 2) limpe o orifício do acelerador; 3) detecte o vazamento e lide com ele; 4) substitua a placa defletora ou reajuste-a.
2. Posicionador da válvula sem pressão de saída (sinal de entrada após a defletora não agir)
   • Motivo: 1) Erro de fiação de nível positivo e negativo; 2) Cinco pressões da fonte de gás; 3) Desconexão da bobina do componente magnetoeletrico.
   • Medidas a serem tomadas: 1) reconecte; 2) insira a pressão especificada da fonte de gás; 3) conecte a desconexão da bobina.
3. Posicionador da válvula sem pressão de saída (ação da defletora do sinal de entrada)
   • Motivo: 1) a lacuna entre a defletora do bico é muito grande; 2) a superfície da defletora está arranhada; 3) a posição zero não está devidamente ajustada; 4) bloqueio da via aérea do amplificador; 5) bloqueio do orifício do acelerador do bico; 6) a mola zero é muito macia.
   • Medidas a serem tomadas: 1) solte o parafuso de fixação, na entrada do sinal máximo para ajustar a lacuna entre a defletora do bico, de modo que o valor do manômetro seja de 0,1 ~ 0,11Mpa, após apertar o parafuso, na verificação negativa uma vez; 2) substitua a defletora; 3) insira o sinal mínimo, gire o parafuso zero para fazer a estrutura de reboque para a esquerda, aperte a mola zero até que o atuador comece a agir; 4) verifique o circuito de ar; 5) A: use um fio de aço fino para dragar B: Substitua o elemento filtrante da válvula redutora de pressão do filtro de ar; 6) Substitua a mola de zeragem.
4. A pressão de saída do posicionador não diminui após a alteração do sinal de corrente de entrada.
   • Motivo: 1) a posição de instalação não é apropriada, de modo que a lacuna entre o bico e a defletora é muito pequena; 2) a face final do bico ou a defletora e as peças de contato do bico têm mercadorias roubadas, resultando em uma redução na lacuna real; 3) o ajuste não é apertado após o parafuso na base do bico, de modo que a lacuna muda; 4) peças do orifício de fluxo de ar constante desligadas, resultando em um orifício do acelerador tornando-se maior.
   • Medidas a serem tomadas: 1) reajuste a lacuna entre o bico e a defletora; 2) remova a face final do bico ou a defletora e as peças de contato do bico dos despojos; 3) aperte os parafusos na base do bico; 4) verifique o orifício do acelerador constante e reinstale as peças desligadas.
5. Desalinhamento zero
   • Motivo: 1) Os parafusos de zeragem estão soltos; 2) vazamento do diafragma da câmara de gás de entrada; 3) ajuste do curso após os fixadores soltos; 4) came solto.
   • Medidas: 1) aperte o parafuso zero e reajuste o ponto zero; 2) aperte o parafuso do amplificador e substitua o diafragma danificado; 3) reapertar a peça de ajuste do curso; 4) aperte a came.
6. Fenômeno de desalinhamento da saída de posicionamento
   • Motivo: 1) vazamento da câmara de ar de entrada; 2) came solto; 3) placa de pivô da alavanca principal, parafusos da placa da mola soltos.
   • Medidas a serem tomadas: 1) substitua as peças quebradas ou aperte o vazamento da vedação; 2) reapertar a came; 3) reapertar os parafusos.